Πτώση 42,2% κατέγραψαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων τον Ιούλιο καθώς διατέθηκαν μόλις 5.742 νέα ΙΧ έναντι 9.940 οχημάτων τον αντίστοιχο μήνα πέρσι.
Πάντως και τον Ιούλιο οι πωλήσεις σώθηκαν από τα «εταιρικά» αυτοκίνητα τα οποία ανήλθαν σε περίπου 2.800 ΙΧ καταλαμβάνοντας σχεδόν το 50% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων του μήνα.
Σε επίπεδο 7μηνου οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων καταγράφουν πτώση 41,3% επιβεβαιώνοντας και τις προβλέψεις αναλυτών αλλά και στελεχών του κλάδου καθώς διατέθηκαν μόλις 40.515 νέα ΙΧ έναντι 69.074 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.
Το μέλος του δ.σ. του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος κ. Ευριπίδης Κωνσταντινίδης σχολιάζοντας τα αποτελέσματα των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων του Ιουλίου ανέφερε μεταξύ άλλων στην «ΗτΣ» πως: «Η αγορά αυτοκινήτου όπως είχα προβλέψει έχει κυριολεκτκά καταρρεύσει και η κυβέρνηση δεν κάνει απολύτως τίποτα από έναν κλάδο από τον οποίο μπορεί να εισπράξει πάνω από 1 δις. Ευρώ μετρητά. Παράλληλα να ξανακερδηθούν χιλιάδες χαμένες θέσεις εργασίας που επιβαρύνουν το Δημόσιο λόγω επιδομάτων ανεργίας και τα ασφαλιστικά ταμεία. Οσον αφορά στις τράπεζες αν δεν αλλάξουν πολιτική και δεν επαναχρηματοδοτήσουν τον κλάδο του αυτοκινήτου τότε κινδυνεύουν και εκείνες μα κατάρρευση καθώς ο κλάδος είναι γνωστό πως χρωστά περισσότερα από 8 δις. ευρώ.
Ελπίζω πως άμεσα η κυβέρνηση θα λάβει μέτρα τόνωσης του κλάδου ώστε να φθηνύνουν τα αυτοκίνητα, να επανέλθουν στην κυκλοφορία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ που παραμένουν σε ακινησία λόγω υψηλών τεκμηρίων και Τελών Κυκλοφορίας και επιτέλους να καταργηθεί ο «παράνομος» φόρος πολυτελείας ο οποίος όχι μόνο δεν απέδωσε τα αναμενόμενα έσοδα αλλά πάγωσε κυριολεκτικά τις εισαγωγές μεταχειρισμένων ΙΧ».
Τα στοιχεία του Ιουλίου
Μεγάλες ανακατατάξεις είχαμε στην σειρά των εταιρειών που σημείωσαν τις υψηλότερες πωλήσεις τον Ιούλιο καθώς στην 1η θέση βρέθηκε η VW με 616 νέα ΙΧ και ακολουθούν η Citroen με 557, η Opel με 513, η Toyota με 477 και η Hyundai με 397.
Ωστόσο μόλις τρεις εισαγωγικές κατάφεραν να κλείσουν τον Ιούλιο με θετικό πρόσημο και αυτές είναι η Citroen, η SsangYong και η Mazda. Mάλιστα η Mazda αν παρατηρήσει κανείς τους πίνακες με τις αναλυτικές πωλήσεις των τελευταίων μηνών θα αντιληφθεί πως οι ταξινομήσεις της κυμαίνονταν σε μονοψήφια νούμερα. Μάλλον κάτι καλό συνέβη στην συγκεκριμένη εταιρεία…
Μπαράζ απολύσεων
Με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι απολύσεις υπαλλήλων στις εξουσιοδοτημένες αλλά και ανεξάρτητες εμπορίες αυτοκινήτων καθώς από την μία μεριά οι πωλήσεις έχουν καταρρεύσει ενώ από την άλλη οι εργασίες στα συνεργεία και στα ανταλλακτικά καταγράφουν πτώση που σε κάποιες περιπτώσεις αγγίζει ακόμη και το 90%.
Όμως το μεγάλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί τόσο στο κράτος όσο και στις εισαγωγικές εταιρείες έχει να κάνει με το γεγονός πως οι επιχειρήσεις κλείνουν και τόσο οι ιδιοκτήτες τους όσο και οι υπάλληλοι τους στρέφονται στην μαύρη εργασία δημιουργώντας τεράστιες απώλειες στα κρατικά έσοδα αλλά και αθέμιτο ανταγωνισμό στους λίγους νόμιμους επιχειρηματίες που έχουν απομείνει.
Αλλωστε όπως τονίζει στην «ΗτΣ» ιδιοκτήτης κάθετης μονάδας: «Οι έμποροι πουλάνε τα ΙΧ τους μέσω του Διαδικτύου αλλά και οι μηχανικοί που δραστηριοποιούνται σε αυλές σπιτιών ή υπόγεια γκαράζ δεν καταβάλλουν ούτε 1 ευρώ για ΦΠΑ, ασφαλιστικές εισφορές, χαράτσια με αποτέλεσμα να πραγματοποιούν τα ετήσια σέρβις των αυτοκινήτων με τιμές χαμηλότερες έως και 60%. Ωστόσο αν το κράτος δεν μπορεί να βάλει ένα στοπ σε όλη αυτή την αναρχία τότε με μαθηματική ακρίβεια θα οδηγηθούμε όλοι στο λουκέτο!».
Πάντως από τα 4.800 λουκέτα που έχουν μπει σε καταστήματα εμπορίας και επισκευής αυτοκινήτων η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών και υπαλλήλων εξακολουθούν να εργάζονται με μαύρα με όποιες αρνητικές συνέπειες δημιουργούνται στα κρατικά έσοδα αλλά και στις νόμιμες επιχειρήσεις…
Στοπ στα δάνεια
Οι τράπεζες σύμφωνα με όσα αναφέρουν στελέχη της αγοράς έχουν σκληρύνει ακόμη περισσότερο τη στάση τους έναντι των επαγγελματιών του κλάδου αλλά και προς τους υποψήφιους αγοραστές. Μάλιστα οι αιτήσεις δανείων για αγορά ΙΧ απορρίπτονται με συνοπτικές διαδικασίες το ένα μετά το άλλο χωρίς βέβαια να αιτιολογούν την απόφασή τους καθώς όπως λένε στους εμπόρους “δεν μπορούμε να σας αποκαλύψουμε τα προσωπικά δεδομένα των καταναλωτών”...
Ωστόσο σύμφωνα με ιδιοκτήτη κάθετης μονάδας ο οποίος απέστειλε σε 5 τράπεζες αίτηση δανείου για αγορά ΙΧ ύψους 10.000 ευρώ ενός καταναλωτή ο οποίος δεν έχει άλλο δάνειο και με ύπαρξη εγγυητή οι τράπεζες το απέρριψαν και μόλις μία ανέφερε πως αν ο πελάτης κατέβαλε με μετρητά το 40% του δανείου (4.000 ευρώ) τότε μπορούσε να εγκρίνει το υπόλοιπο ποσό...
Πάντως η πλειονότητα των εμπόρων έχει επιστρέψει και πάλι στα γραμμάτια αναλαμβάνοντας το ρίσκο ώστε να καταγράψουν λίγες πωλήσεις.
Επιχειρηματικά δάνεια με επιτόκια «φωτιά» 9%
Τραγική είναι κατάσταση που καταγράφεται στη σχέση τραπεζών και εισαγωγέων-εμπόρων και σύμφωνα με στελέχη της αγοράς τα επιτόκια δανεισμού έχουν γίνει δυσβάσταχτα για όλο τον κλάδο και από 4% που κυμαίνονταν το 2008 σήμερα τα επιτόκια σε επιχειρηματικά δάνεια ανέρχονται σε 9%.
Συγκριτικές πωλήσεις καινούριων ΙΧ Ιούλιος 2012-2011
Εταιρεία Ιουλ. 12 Ιουλ. 11 Διαφ. %
VW 616 948 -35
Citroen 557 281 98,2
Opel 513 1.107 -53,6
Toyota 477 1.094 -56,3
Hyundai 397 705 -43,6
Nissan 382 690 -44,6
Fiat 336 638 -47,3
Ford 264 603 -56,2
Peugeot 246 399 -38,3
Skoda 235 558 -57,8
Audi 199 235 -15,3
Seat 197 241 -18,2
Suzuki 195 310 -37
Chevrolet 137 190 -27,8
Mercedes 137 326 -57,9
Kia 103 254 -59,4
Lancia 88 - -
BMW 87 174 -50
Volvo 81 112 -27,6
Renault 73 144 -49,3
Alfa Romeo 71 212 -66,5
Mazda 58 20 190
Honda 54 59 -8,4
Mini 54 89 -39,3
Smart 52 144 -63,8
Mitsubishi 47 144 -67,3
Daihatsu 37 82 -54,8
Dacia 32 99 -67,6
Chrysler 6 6 -
SsangYong 6 - 100
Lexus 4 11 -63,6
Porsche 1 3 -66,6
Subaru - 27 -
Saab - 12 -
Abarth - 4 -
Land Rover - 3 -
Σύνολο 5.742 9.940 42,2
Σε επίπεδο 7μηνου οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων καταγράφουν πτώση 41,3% επιβεβαιώνοντας και τις προβλέψεις αναλυτών αλλά και στελεχών του κλάδου καθώς διατέθηκαν μόλις 40.515 νέα ΙΧ έναντι 69.074 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.
Το μέλος του δ.σ. του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος κ. Ευριπίδης Κωνσταντινίδης σχολιάζοντας τα αποτελέσματα των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων του Ιουλίου ανέφερε μεταξύ άλλων στην «ΗτΣ» πως: «Η αγορά αυτοκινήτου όπως είχα προβλέψει έχει κυριολεκτκά καταρρεύσει και η κυβέρνηση δεν κάνει απολύτως τίποτα από έναν κλάδο από τον οποίο μπορεί να εισπράξει πάνω από 1 δις. Ευρώ μετρητά. Παράλληλα να ξανακερδηθούν χιλιάδες χαμένες θέσεις εργασίας που επιβαρύνουν το Δημόσιο λόγω επιδομάτων ανεργίας και τα ασφαλιστικά ταμεία. Οσον αφορά στις τράπεζες αν δεν αλλάξουν πολιτική και δεν επαναχρηματοδοτήσουν τον κλάδο του αυτοκινήτου τότε κινδυνεύουν και εκείνες μα κατάρρευση καθώς ο κλάδος είναι γνωστό πως χρωστά περισσότερα από 8 δις. ευρώ.
Ελπίζω πως άμεσα η κυβέρνηση θα λάβει μέτρα τόνωσης του κλάδου ώστε να φθηνύνουν τα αυτοκίνητα, να επανέλθουν στην κυκλοφορία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ που παραμένουν σε ακινησία λόγω υψηλών τεκμηρίων και Τελών Κυκλοφορίας και επιτέλους να καταργηθεί ο «παράνομος» φόρος πολυτελείας ο οποίος όχι μόνο δεν απέδωσε τα αναμενόμενα έσοδα αλλά πάγωσε κυριολεκτικά τις εισαγωγές μεταχειρισμένων ΙΧ».
Τα στοιχεία του Ιουλίου
Μεγάλες ανακατατάξεις είχαμε στην σειρά των εταιρειών που σημείωσαν τις υψηλότερες πωλήσεις τον Ιούλιο καθώς στην 1η θέση βρέθηκε η VW με 616 νέα ΙΧ και ακολουθούν η Citroen με 557, η Opel με 513, η Toyota με 477 και η Hyundai με 397.
Ωστόσο μόλις τρεις εισαγωγικές κατάφεραν να κλείσουν τον Ιούλιο με θετικό πρόσημο και αυτές είναι η Citroen, η SsangYong και η Mazda. Mάλιστα η Mazda αν παρατηρήσει κανείς τους πίνακες με τις αναλυτικές πωλήσεις των τελευταίων μηνών θα αντιληφθεί πως οι ταξινομήσεις της κυμαίνονταν σε μονοψήφια νούμερα. Μάλλον κάτι καλό συνέβη στην συγκεκριμένη εταιρεία…
Μπαράζ απολύσεων
Με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι απολύσεις υπαλλήλων στις εξουσιοδοτημένες αλλά και ανεξάρτητες εμπορίες αυτοκινήτων καθώς από την μία μεριά οι πωλήσεις έχουν καταρρεύσει ενώ από την άλλη οι εργασίες στα συνεργεία και στα ανταλλακτικά καταγράφουν πτώση που σε κάποιες περιπτώσεις αγγίζει ακόμη και το 90%.
Όμως το μεγάλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί τόσο στο κράτος όσο και στις εισαγωγικές εταιρείες έχει να κάνει με το γεγονός πως οι επιχειρήσεις κλείνουν και τόσο οι ιδιοκτήτες τους όσο και οι υπάλληλοι τους στρέφονται στην μαύρη εργασία δημιουργώντας τεράστιες απώλειες στα κρατικά έσοδα αλλά και αθέμιτο ανταγωνισμό στους λίγους νόμιμους επιχειρηματίες που έχουν απομείνει.
Αλλωστε όπως τονίζει στην «ΗτΣ» ιδιοκτήτης κάθετης μονάδας: «Οι έμποροι πουλάνε τα ΙΧ τους μέσω του Διαδικτύου αλλά και οι μηχανικοί που δραστηριοποιούνται σε αυλές σπιτιών ή υπόγεια γκαράζ δεν καταβάλλουν ούτε 1 ευρώ για ΦΠΑ, ασφαλιστικές εισφορές, χαράτσια με αποτέλεσμα να πραγματοποιούν τα ετήσια σέρβις των αυτοκινήτων με τιμές χαμηλότερες έως και 60%. Ωστόσο αν το κράτος δεν μπορεί να βάλει ένα στοπ σε όλη αυτή την αναρχία τότε με μαθηματική ακρίβεια θα οδηγηθούμε όλοι στο λουκέτο!».
Πάντως από τα 4.800 λουκέτα που έχουν μπει σε καταστήματα εμπορίας και επισκευής αυτοκινήτων η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών και υπαλλήλων εξακολουθούν να εργάζονται με μαύρα με όποιες αρνητικές συνέπειες δημιουργούνται στα κρατικά έσοδα αλλά και στις νόμιμες επιχειρήσεις…
Στοπ στα δάνεια
Οι τράπεζες σύμφωνα με όσα αναφέρουν στελέχη της αγοράς έχουν σκληρύνει ακόμη περισσότερο τη στάση τους έναντι των επαγγελματιών του κλάδου αλλά και προς τους υποψήφιους αγοραστές. Μάλιστα οι αιτήσεις δανείων για αγορά ΙΧ απορρίπτονται με συνοπτικές διαδικασίες το ένα μετά το άλλο χωρίς βέβαια να αιτιολογούν την απόφασή τους καθώς όπως λένε στους εμπόρους “δεν μπορούμε να σας αποκαλύψουμε τα προσωπικά δεδομένα των καταναλωτών”...
Ωστόσο σύμφωνα με ιδιοκτήτη κάθετης μονάδας ο οποίος απέστειλε σε 5 τράπεζες αίτηση δανείου για αγορά ΙΧ ύψους 10.000 ευρώ ενός καταναλωτή ο οποίος δεν έχει άλλο δάνειο και με ύπαρξη εγγυητή οι τράπεζες το απέρριψαν και μόλις μία ανέφερε πως αν ο πελάτης κατέβαλε με μετρητά το 40% του δανείου (4.000 ευρώ) τότε μπορούσε να εγκρίνει το υπόλοιπο ποσό...
Πάντως η πλειονότητα των εμπόρων έχει επιστρέψει και πάλι στα γραμμάτια αναλαμβάνοντας το ρίσκο ώστε να καταγράψουν λίγες πωλήσεις.
Επιχειρηματικά δάνεια με επιτόκια «φωτιά» 9%
Τραγική είναι κατάσταση που καταγράφεται στη σχέση τραπεζών και εισαγωγέων-εμπόρων και σύμφωνα με στελέχη της αγοράς τα επιτόκια δανεισμού έχουν γίνει δυσβάσταχτα για όλο τον κλάδο και από 4% που κυμαίνονταν το 2008 σήμερα τα επιτόκια σε επιχειρηματικά δάνεια ανέρχονται σε 9%.
Συγκριτικές πωλήσεις καινούριων ΙΧ Ιούλιος 2012-2011
Εταιρεία Ιουλ. 12 Ιουλ. 11 Διαφ. %
VW 616 948 -35
Citroen 557 281 98,2
Opel 513 1.107 -53,6
Toyota 477 1.094 -56,3
Hyundai 397 705 -43,6
Nissan 382 690 -44,6
Fiat 336 638 -47,3
Ford 264 603 -56,2
Peugeot 246 399 -38,3
Skoda 235 558 -57,8
Audi 199 235 -15,3
Seat 197 241 -18,2
Suzuki 195 310 -37
Chevrolet 137 190 -27,8
Mercedes 137 326 -57,9
Kia 103 254 -59,4
Lancia 88 - -
BMW 87 174 -50
Volvo 81 112 -27,6
Renault 73 144 -49,3
Alfa Romeo 71 212 -66,5
Mazda 58 20 190
Honda 54 59 -8,4
Mini 54 89 -39,3
Smart 52 144 -63,8
Mitsubishi 47 144 -67,3
Daihatsu 37 82 -54,8
Dacia 32 99 -67,6
Chrysler 6 6 -
SsangYong 6 - 100
Lexus 4 11 -63,6
Porsche 1 3 -66,6
Subaru - 27 -
Saab - 12 -
Abarth - 4 -
Land Rover - 3 -
Σύνολο 5.742 9.940 42,2
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου